Delta Air Lines (NYSE: DAL) is een van slechts twee Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen - samen met United Continental (NYSE: UAL) - nog steeds met de iconische Boeing (NYSE: BA) 747 jumbo jet. Maar vorig jaar kondigde Delta plannen aan om alle resterende 747's tegen het einde van 2017 uit te faseren.
Afgaande op zijn gebruikelijke strategie
was het besluit van Delta om zijn 747's in 2017 geleidelijk af te bouwen, enigszins verrassend omdat sommige van de 747's van Delta dateren uit de late jaren 1980, andere werden pas in 2002 gebouwd. Delta onderscheidt zich van de belangrijkste concurrenten in de afgelopen jaren door oudere vliegtuigen langer te laten vliegen - in sommige gevallen langer dan 30 jaar.
Echter, jumbojets zoals de Boeing 747 zijn niet erg kosteneffectieve vliegtuigen om vlieg. Omdat ze vier motoren hebben - vergeleken met twee motoren voor de meeste vliegtuigen, inclusief relatief grote widebodies zoals de Boeing 777, hebben jumbo-jets de neiging om aanzienlijk meer brandstof te gebruiken. Het hebben van twee extra motoren verhoogt ook de onderhoudskosten.
Er zijn betere alternatieven beschikbaar
Delta vervangt zijn oude 747's door nieuwe Airbus A330's die hij begin dit jaar ontvangt, evenals vliegtuigen die zijn vrijgekomen van internationale routes waar Delta zich terugtrekt. Vanaf 2017 voegt Delta ook de nieuwe Airbus A350-900 toe aan zijn vloot. Dit vliegtuig vervangt de 747 op enkele van de langere trajecten die de A330 niet kan afleggen. De A350s zullen naar verwachting 20% lagere kosten per stoel hebben dan de Boeing 747's van Delta, terwijl ze een betere unit-omzet genereren.
Voorlopig is United Continental van plan om de meeste van zijn resterende 747's tot ongeveer 2020 te behouden. Maar op donderdag bevestigde het dat het een aantal van zijn Boeing 787-bestellingen had omgezet naar de grotere Boeing 777-300ER. Dit zou een zeer aantrekkelijke 747 vervanging kunnen zijn, vooral als United de groeiende trend volgt om deze vliegtuigen te configureren met 10 zitplaatsen in de economie, in plaats van het traditionele, ruimere, negen-tegenover stoelenplan.
De Boeing 777X is de echte game-changer
Sommige providers, zoals Delta, willen hun 747's graag dumpen ten gunste van kleinere widebodies om de inkomsten van eenheden te vergroten. Voor luchtvaartmaatschappijen die de grote omvang van de 747-400 van de laatste generatie echter niet erg vinden, zal de aanstaande 777X van Boeing een nog aantrekkelijker toestel zijn. De Boeing 777X zal iets breder zijn, waardoor luchtvaartmaatschappijen 10 stoelen in elke economy-rij kunnen plaatsen zonder al te veel in te boeten aan de elleboog- en schouderruimte. Bovendien zal de 777-9X het grootste vliegtuig met twee motoren ooit zijn, met ruimte voor meer dan 400 stoelen in de standaardconfiguratie.
In essentie kan de 777X vrijwel alles doen wat de 747-400 doet. Maar dankzij het gebruik van geavanceerde materialen en zijn volgende generatie motoren, kost het veel minder om te werken. Het is dus niet verwonderlijk dat de 777X al 286 vaste orders heeft aangetrokken, hoewel deze pas rond 2020 beschikbaar zal zijn.
Naarmate de 777X-ontwikkeling vordert, worden luchtvaartmaatschappijen meer vertrouwd met hun mogelijkheden en technologie en komen potentiële klanten erachter hun vlootplannen voor na 2020, zal het 777X orderboek waarschijnlijk stijgen. Boeing zal graag de laatste doodsteek van de 747 leveren door de jumbo jet-markt te kannibaliseren met de 777X - de laatste zal waarschijnlijk een grote melkkoe worden voor de ruimtevaartreus een decennium later.
Deze industrie met een omzet van $ 19 biljoen zou internet kunnen vernietigen
Een baanbrekende technologie staat op het punt het World Wide Web naar bed te brengen. En als je meteen handelt, kan het je rijk rijk maken. Experts noemen het de grootste zakelijke kans in de geschiedenis van het kapitalisme … The Economist noemt het "transformatief" … maar u zult het waarschijnlijk gewoon noemen "hoe ik mijn miljoenen maakte". Wees niet te laat voor het feest - klik hier voor één aandeel om te bezitten wanneer het web donker wordt. Adam Levine-Weinberg heeft de volgende opties: lange oproepen van $ 40 voor januari 2017 bij Delta Air Lines, Inc.